end-->
От Nophelet в Особености
· 1001 прегледа
Неприятен ефект предизвикващ уплах от авария на инвертора е включването на акумулаторните кабели към клемите на инвертора.
Защо се случва това?
Обяснението е просто - в архитектурата на инвертора фабрично са заложени електролитни кондензатори с голям капацитет - от порядъка на десетки хиляди микрофарада, стоящи в паралел на захранващите акумулаторни шини.
Изходното състояние на обезточен електролитен кондензатор е късо съединение - т.е. когато не е под напрежение всеки електролитен кондензатор след обезточването си е напрактика късо съединение.
Включване на акумулатори към инвертор е свързано с мощен токов импулс, който ги зарежда до ниво на напрежение равно на акумулаторното напрежение.
Импулсът е къс по време, но с висок ампераж което предизвикв силна искра и звук наподобяващ гърмеж.
Често се използва при монтаж на инвертори външен DC предпазител над 150А, или шалтер, за да се избегне искрата при включване на кабелите към инвертора.
Но същият звук и искра се получава в контакта на предпазителя/ шалтера. Това често води до заваряване на този контакт при включване и дефектирането му, т.е. става неизползваем.
Може ли да се преоодолее този неприятен ефект?
Да, и то абсолютно елементарно.
Какво е необходимо - една фасунга, една обикновена, с нажежаема жичка, лампа и две кабелчета (дори и със сечение 0.75 мм2 ).
Свържете фасунгата с кабелите, а тях свържете паралелно на предпазителя на акумулаторния плюс. Завъртете крушката във фасунгата и сте готови.
Желателно е акумулаторният минус да е свързан директно акумулатор - инвертор.
Какво ще се случи - Крушката ще светне слабо (все пак е 220 волтова, а напрежението е 48 на акумулаторите). След кратко време светлината и постепенно че намалее и изчезне.
Това е индикация, че вече спокойно можете да включите шалтера на акумулатора и няма да последва нито искра, нито стряскащ звук - защото през тази паралелна верига с крушката, вътрешните кондензатори са вече заредени.
Просто и безопасно.
Recommended Comments